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铁路货运价格4连升幅度近50煤企承压

2019-05-14 23:09:43 | 来源: 旅游

铁路货运价格4连升幅度近50% 煤企承压

自本月开始执行的铁路货运价格调整的通知,对于占据了“半壁江山”的煤炭行业来说,可谓雪上加霜。

根据发改委公布的关于调整铁路货运价格的通知,国家铁路货物统一运价率平均每吨公里提高1分,即由现行14.51分提高到15.51分。中宇资讯研究资料显示,此次铁路货运价格上调已经是自2012年以来连续四年内的第4次上调,运价已由2012年初的平均每吨公里10.51分上调至目前的15.51分,上涨幅度接近50%。而本次涨幅基本延续前期每次10%左右的涨幅。

煤炭行业分析师告诉,在铁路货运中,煤炭占据了将近50%~60%的比例。铁路货运上涨意味着煤企再度承压,而且在目前买方占据主导的煤市中,煤企压力无法向下游传导。

价格调整可上下浮动

按照发改委的调价文件,2015年首次实行了上下浮动的价格调整机制。分析师称,此亦为提高铁路应对市场的灵活性,铁路运费价格更加灵活、更加市场化。

按照规定,提高后的15.51分每吨公里为基准价,具体运价允许上浮不超过10%,下浮仍不限。

在上述浮动范围内,铁路运输企业可以根据市场供求状况自主确定具体运价水平。另外大秦、京秦、京原、丰沙大铁路本线运输煤炭(指发、到站均在本线的煤炭)运价率每吨公里同步提高1分,即由现行的9.01分提高到10.01分。取消马玉等3条铁路本线及跨线货物运输、长荆等10条铁路跨线货物运输特殊运价,改为执行调整后的国家铁路货物统一运价。

从业内获悉,按照公布的价格计算,煤炭运输成本将提高大约10元/吨左右。以大秦线为例,全程里程653公里,大秦线线内价格吨煤运费增加7.33元,而其他地区执行统一运价,运到环渤海地区港口吨煤运费增加10元左右。

相关动力煤分析师向透露,虽然文件写明是自2月1日开始执行,但是目前还没有收到煤企一方反映运费真正上涨的信息。“目前煤炭铁路运输的需求是比较差的,运量也比较低,因为发改委是给了上浮的价格,但是下调价格可以由铁路公司自己控制。”

分析师补充道,目前铁路运输需求低迷,即便货运基准价格上调,铁路公司还是可以用一定的优惠手段来维持原来的运价水平。

对此,煤炭行业分析师称,此次铁路运费上调主要是为适应铁路市场化改革而做出调整。

蒙煤受影响或比较大

据了解,自2012年以来,铁路货运价格一直呈上升趋势,共经历了四次上调。除了2015年调整外,其他三次调整时间及幅度分别为:2012年5月,铁路货物统一运价平均每吨公里提高1分,即由10.51分提至11.51分,运营价格由平均7.21分提至8.21分;2013年2月,铁路货运平均运价水平每吨公里再上调1.5分,由11.51分提至13.01分;2014年2月15日起,铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整,货物平均运价水平每吨公里提高1.5分。

分析师表示,目前来看,受影响比较大的是蒙煤,因为2014年的清费立税中,山西、陕西力度相对较大,可以抵消部分运费上涨影响。但是内蒙古实施煤炭资源税从价计征改革前后,煤企负担几乎没有变化,甚至有部分企业反映比之前负担更重。

“所以这次调价对于蒙煤影响比较大,因为它运距比较远,这样可能会进一步削弱内蒙煤炭的市场竞争力。”分析师表示。据悉,日前各产煤省份的煤炭资源税率已经出炉,其中内蒙古煤炭资源税税率为9%,逼近10%的上限,系全国所有省份中。

有煤企人士告诉,煤炭铁路货运热度已经开始下降,加上本次提价会一定程度上增加“内贸煤”公路运输的优势,亦会让进口煤的优势进一步凸显。

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