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新马自达6将引入国内新马自达6旅行版专利

2019-05-10 14:33:48 | 来源: 生活

1 : 将引入国内 新马自达6旅行版专利图曝光

[聚知识 ] 新1代马自达6有望在今年第2季度以进口情势率先引入,随后下半年实现国产。而从近日我们取得到的专利图得知,新1代马自达6旅行版也有望在未来引入国内销售,以丰富该系列在中国市场的产品线。

随着旅行版车型在华热度的提升,各厂商均扩大了该类型产品的范围。那末此次新1代马自达6旅行版进行专利申报也预示着它有望入华销售。

在外观方面,旅行版的前脸轮廓与其轿车版本保持1致,而侧面D柱、和车顶上的行李架则表明它旅行版的身份,尾灯设计延续轿车中的设计元素,看上去10分动感。

动力方面,预计引入国内的新1代马自达6旅行版将搭载两款SKYACTIV-G系列汽油发动机。参考海外车型的参数,其中1台2.0L发动机将可能分为高低功率版,功率分别为145马力和165马力;2.5L发动机则可输出192马力的峰值功率,扭矩为256N·m。传动部分匹配6速自动变速箱,还有望提供手动变速箱选择。(编译/聚知识 兴珉)

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2 : 只看表面真没戏!分析翻新事故马自达6

[聚知识 车辆买卖注意事项] 曾几什么时候,马自达6是很多70后、80后乃至90年代初爱车朋友们的“Dream Car”,但是时隔10余年,中型车市场上众多车型的异军崛起,蚕食了马自达6曾那傲人的销量,不过即便现在,它仍然在中型车市场上占据了1席之地。市场保有量大,就意味着2手车市场里鱼龙混杂,今天我们找来1辆比较典型的“重度翻新事故马自达6教学车”,以实际案例跟大家聊聊这辆马自达6的实际情况。

● 翻新事故车辆

需要说明的是,这台车是2手车商平台的教学用车,仅仅作为对新员工收车、评估师的相干培训工作,因此其实不会流入到市场内交易。

今天给带大家来的是1辆市场保有量很大且在2手车市场上相对抢手的马自达63厢版车型,这辆来自“人人车2手车机构的教学用车”生产自2013年底,于2014年初上牌,到目前为止上牌1年多行驶了16923千米,从常理分析,这辆车跑的算相当“省”的。

据工作人员介绍,此车在不久前在高速公路上经历了1场严重车祸,车身除车顶完好外,4面几近全部受损,后备厢更是被直接撞没。

● 外观初检

首先对车头部位外观检查,我抱着找茬的想法,在围绕车头粗略视察1圈后,除发现几处正常的刮擦车漆外,并没有发现有何异常,很难让我想象出这台车曾接近于报废。车身外观的小刮小蹭在所难免,保险杠、大灯等易损部位的更换或修复喷漆也都很常见,只要没有伤及筋骨,就丝绝不会影响到车辆的性能,但这些小问题都可以作为与车商杀价的条件。

● 车身腰线要有型!

每辆车都有自己的车身腰线,由于车型不同,腰线的造型也不尽相同,不过相同的是,在没有受过撞击、修复的车辆腰线均是1条流畅的线条,没有任何的“小波浪”曲线。通过视察,该车的车身腰线有明显的钣金处理,所以可以肯定车身侧面曾遭到过撞击。

● 车辆密封条要整齐/检查密封条下的焊点/行李架胶条

各部位的胶条也是检查车辆车况的好方法,由于车辆产生事故后车体、车门存在变形的情况,在维修钣金进程中需要拆卸胶条,1般情况下,胶条拆装后就变得很松,所以遇到这类情况的车辆您就需要谨慎了。此车的车门框位置的焊点较原厂有所不同,后期维修的焊点较大且其实不规则,但是原厂的焊点大小、规格均1模1样,所以基本可以判断车辆左后侧有过强烈的撞击致使门框变形。由于现在很多车型都采取激光焊接,并没有车顶密封胶,所以不同的车型还是要不同的鉴别方法。

● 看车窗玻璃日期

看了下前挡风玻璃,竟然为原配玻璃,这就奇怪了,诡异的是工作人员介绍这车明明更换过玻璃啊?赶快看看其它玻璃什么情况。

检查马自达6的玻璃是不是为原厂很简单,第1步先视察玻璃上的标签是不是带有1汽的原厂标识,这里需要注意的是,即便您选择在4S店更换所谓的“原厂玻璃”,也没有原车配备玻璃上的1汽标识。所以看玻璃的方法虽然简单,但很靠谱。

经过比对,我发现每个车窗的玻璃日期相差较大,的为2013年,而老的则为2009年,1辆2013年的车辆使用2009的车窗玻璃明显其实不公道。就此问题咨询了维修人员,据维修人员流露,这辆车的所有玻璃均为原车玻璃。这我就疑惑了,不是说这车被撞的没1处好地儿么?

看我很疑惑,修理人员1语道破天机,“全部车的玻璃均为其他事故车的拆车件”,也就是说,为了迷惑消费者或下降维修本钱,修理厂会利用其他报废车型尚且能用的配件拆下来,安到维修车辆上!这么1来,就可以解释的通为何这辆马自达6的车窗玻璃均为原厂了。

● 检查发动机舱内部

通过这1点就能够知道,这车由于更换了全车玻璃,1定出过不小的事故,那末还有什么线索判断它是事故车呢?接下来我们打开发动机舱盖看看。

据维修人员介绍,车辆的发动机舱盖也为拆车件儿,原车为亮红色,后期喷漆改成现在的车身色采。不过在这里提示各位的是,维修或更换过发动机舱盖不1定就真的出现了严重事故,1起小小的追尾事故也能够造成发动机盖的破坏。另外在发动机舱内存在着后期人为维修的焊点存在,从这点也能够判断出,车辆的撞击部位到达了发动机舱内部,应当是1起不小的事故。

老实说,打开发动机舱盖后,我除发现发动机盖卡扣有红色油漆外,其余均为维修人员提示。各种焊点的形态,真不是1般消费者可以视察到的,这就需要您留个心眼,前往4S店拍摄下各类细节的照片进行比对。(本篇文章仅针对马自达61款车型进行讲授,以后会有更多品牌的车型介绍)

● 防火墙检查有焊接情况

由于发现了驾驶舱前部有了焊接维修,所以就需要特别注意相干位置的查看,我们在这里需要打开驾驶舱油门踏板的盖板进行细致的检查。

拆开盖板后,看到1条明显的焊接痕迹,说明此车的事故已撞到了驾驶舱内,已可以属于较严重的事故车了。

● 后备厢之偷梁换柱

值得1提的是,工作人员在之前对事故后的车辆有个大概的描写,其中3厢车变两厢车让我记忆犹新。不过从外表看,仅仅是后备厢的接缝较大,并没有发现其他问题。

可以说这辆车的后备厢修的较“糙”,后备厢盖板上的缝隙我1眼就瞧出了问题,居然可以放进半个手指头。不过也不能以偏概全,部份车辆出厂时就存在着接缝较大的问题,所以您仅需把它当作1个疑点便可。

焊接的后翼子板维修比较高明,从外观看根本没法用肉眼分辨竟然是拼接的其它报废马自达6的后翼子板。不过1般情况下,我们其实不会拆开后备厢内的盖板,在这里建议您,首先视察有没有明显的人为焊点,如果发现,要末就拆开盖板,要末就抱有“宁可错杀1千,不愿放过1个”的心理,还是看看别的车吧。

● 总结

今天我们给大家带来的翻新事故马自达6算是比较典型的案例,光从外观您其实不能判断它经历了多么恐怖的事故,除表面,您还需揭开它那神秘的外衣,仔细查看车“里儿”的1些破绽。

看到这,想必有很多准备购买2手车的朋友都抱着打退堂鼓的意思了,其实不然,事故车对2手车市场来说,仅仅占据很小的市场份额,选择1个靠谱的商家、切莫贪小便宜,多学习多参考2手车鉴定方面的知识,相信不久的将来,您就会购得1台您心仪的2手车。

在以后的文章中,我们会尽量以真实的翻新车案例为您讲授关于翻新事故2手车的那些事儿,敬请关注。(文/图 聚知识 吴羽琛)

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3 : 固守自然吸气式运动 新马自达6官图解析

[聚知识 新车图解] 马自达6对国内车迷来说不陌生,目前两代车型均在华销售,第1代名为马自达6,现在已降落到15万元区间与紧凑型车竞争;第2代车型换了个名字叫睿翼,不过销量还不如老马自达6,仅依托大幅优惠保持销量。作为日系运动派的代表,马自达6两代车型的设计都算得上成功,但面对欧美对手依托涡轮增压动力系统所建立的性能优势,定位于运动中型车的马自达6仍缺少足够的吸引力。

不久前的莫斯科车展上,马自达推出了全新1代(第3代)马自达6轿车,其相比现款车型在各方面都有着较大的提升,而且预计明年就将引入国内,下面就让我们先用官图来解解馋,看看新车在内外设计、科技动力方面有哪些变化,大家也能够在留言中预测1下它的前景。

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